EÚ mení plán pre autá po roku 2035: Spaľovacie motory úplne nekončia

Pôvodný návrh počítal s tým, že od roku 2035 sa budú môcť v EÚ predávať výlučne nové osobné automobily s nulovými emisiami CO₂. To by v praxi znamenalo úplný koniec predaja áut so spaľovacími motormi. Najnovší návrh Európskej komisie však tento cieľ zmierňuje a ponecháva určitý priestor aj pre špecifické typy vozidiel, ktoré spaľovací motor stále využívajú, no výrazne menej než dnes.

Vďaka novej úprave by sa aj po roku 2035 mohli na trhu objaviť napríklad plug-in hybridy alebo vozidlá s takzvaným predlžovačom dojazdu REX. Ide o elektromobily, ktoré majú malý spaľovací motor slúžiaci výlučne na dobíjanie batérie, nie na priamy pohon kolies. Takéto riešenie má pomôcť prekonať obavy vodičov z obmedzeného dojazdu čisto elektrických áut, najmä v regiónoch s menej rozvinutou nabíjacou infraštruktúrou.

Zmena je súčasťou širšieho balíka opatrení, ktorý Európska komisia predstavila v utorok a ktorý je zameraný na podporu automobilového priemyslu v EÚ. Komisia otvorene priznáva, že automobilový sektor je už desaťročia jedným z pilierov európskeho hospodárstva.

Zabezpečuje milióny pracovných miest a významne prispieva k technologickému vývoju, no zároveň čelí bezprecedentnej transformácii spôsobenej klimatickými cieľmi, novými technológiami a silnejúcou konkurenciou zo zahraničia.

Nový plán neznamená poľavenie v bezemisnej mobilite

Podľa Európskej komisie aj zmiernený cieľ naďalej vysiela jasný signál smerom k bezemisnej mobilite. Trh má zostať orientovaný najmä na elektromobily a iné nízkoemisné riešenia, no výrobcovia získajú väčšiu flexibilitu pri plnení emisných cieľov. Zároveň má byť posilnená podpora vozidiel a batérií vyrobených priamo v Európskej únii, čím chce Brusel znížiť závislosť od dovozu z tretích krajín.

Súčasťou balíka sú aj návrhy na zjednodušenie pravidiel a administratívy v automobilovom sektore. Európska komisia odhaduje, že tieto kroky by mohli výrobcom ušetriť približne 706 miliónov eur ročne. Menej byrokracie má firmám umožniť rýchlejšie reagovať na technologické zmeny a investovať viac prostriedkov do vývoja nových, ekologickejších riešení.

Predsedníčka Európskej komisie Ursula von der Leyenová uviedla, že nové opatrenia sú výsledkom intenzívnych rokovaní s automobilovým priemyslom, organizáciami občianskej spoločnosti aj ďalšími zainteresovanými stranami.

Podľa jej slov boli hlavnými prioritami týchto diskusií inovácie, čistá mobilita a konkurencieschopnosť európskeho priemyslu. Predstavený balík má ambíciu vyjsť v ústrety všetkým týmto oblastiam.

Zmiernenie pôvodného zákazu však vyvoláva aj kritiku. Environmentálne organizácie upozorňujú, že povolenie áut so spaľovacími motormi, hoci aj v obmedzenej forme, môže spomaliť dosahovanie klimatických cieľov EÚ. Na druhej strane automobilky a niektoré členské štáty argumentujú tým, že úplný zákaz by bol technicky aj ekonomicky príliš náročný a mohol by ohroziť pracovné miesta.

Diskusia o budúcnosti automobilovej dopravy v Európe sa tak ani zďaleka nekončí. Je však zrejmé, že Európska únia sa snaží nájsť kompromis medzi ochranou klímy, technologickým pokrokom a udržaním konkurencieschopnosti svojho priemyslu. Rok 2035 zostáva dôležitým míľnikom, no cesta k nemu bude flexibilnejšia, než sa pôvodne plánovalo.